Reportagem da AirportTechnology acrescenta que as conclusões da IATA foram confirmadas em estudos realizados por fabricantes de aeronaves – Airbus, Boeing e Embraer – e pesquisadores independentes do Comando de Transporte dos EUA (TRANSCOM). Eles também procuraram entender os motivos de a transmissão em aviões ser tão baixa.

Realizando simulações de dinâmica de fluidos computacionais separadas usando manequins, os pesquisadores confirmaram a eficácia dos sistemas de fluxo de ar da cabine no controle do movimento de partículas, o que limita a disseminação de vírus e outros microorganismos.

“O ar na cabine da aeronave circula a uma taxa muito alta, de maneira controlada, de cima para baixo”, explica o consultor médico da IATA, David Powell, ressaltando que esse ar recirculado passa ainda por filtros de partículas 99,993% eficazes na remoção de bactérias e vírus. O médico explica ainda que o fato de todos se sentarem voltados para a mesma direção nos aviões e as costas dos bancos atuarem como uma barreira entre as fileiras minimiza o contato face a face.

A TRANSCOM descobriu, por exemplo, que a exposição máxima de um assento próximo foi de 0,3% e que seria necessário um voo de 54 horas, pelo menos, para produzir uma infecção a bordo.